КВ-1 был долгое время неуязвим для огня вермахта

Тактико-технические характеристики КВ-1 были столь превосходны, что делали танк настоящим «чудо-оружием». Зафиксировано множество эпизодов, когда один КВ-1 уничтожал целые подразделения нацистских танков и получал десятки попаданий, ни одно из которых не пробивало броню. Справится с «Климом Ворошиловым» могла только 88-мм зенитка, да и  то – с небольшого расстояния и прямой наводкой. Ситуация изменилась с появлением на поле боя «Тигра» и «Пантеры», но и тогда немцам не удалось получить неоспоримого перевеса в свою пользу.

В боях и походах

На июнь 1941 года КВ-1 был единственным тяжёлым танком в мире с противоснарядным бронированием.
Танк  был создан в 1939 году в КБ  под руководством Жореса Котина. Танк имел 76-мм пушку и три 7,62- мм пулемёта. Экипаж танка — 5 человек.  КВ прошёл войсковые испытания непосредственно на поле боя – во время советско-финской войны. Танковых боёв не было, но КВ-1 оказался незаменим при прорыве укреплений противника. Правда, 76-мм пушка оказалась недостаточно мощной для борьбы с ДОТами и началась  разработка танка с увеличенной башней, вооружённого 152-мм. гаубицей (в будущем – КВ-2). По опыту Зимней войны было принято решение отказаться от  многобашенной схемы, главным тяжёлым танком РККА стал КВ-1.
На начало июня 1941 года в Красной Армии насчитывалось 412 КВ-1, очень неравномерно распределённых в войсках. В первые месяцы войны большинство КВ-1 были потеряны не в бою, а из-за поломок и нехватки горючего. КВ-1 был неспешным и отличался худшей, чем у Т-34, маневренностью. Не каждый мост мог выдержать эту махину. Но всё это не затмевает удачный тяжёлый советский танк, особенно на фоне фиаско Т-35.

Британский пехотный танк «Матидьда II» очень вовремя поступил на вооружение РККА

Рассуждая о состоянии бронетанковых сил СССР перед Великой отечественной войной, любят приводить данные о тысячах танков. Их было немало, кто спорит. Но, в основном, это были лёгкие танки, как минимум морально устаревшие к 1941 году. Немногочисленные средние Т-28 и тяжёлые Т-35 погоды не делали, а новеньких Т-34 и КВ-1 катастрофически не хватало.  И английский пехотный танк «Матильда II» пришёлся вовремя и впору.

Под красным флагом

Первые английские танки прибыли в Архангельск с караваном PQ-1  уже 11 октября 1941 года, а всего до конца года в СССР доставили 466 танков, из них 187 «Матильд». Танк этого типа хорошо показал себя в боях под Москвой, да и позже исправно нёс службу. Может быть, за единственным исключением – неудачное решение с фальшбортами иногдла приводило к тому, что набившаяся грязь не давала танку двигаться, а в морозную погоду грязь замерзала и тоже обездвиживала танк. Так ч то экипажам приходилось регулярно чистить танки от  грязи, во избежание потери мобильности. Случались и опрокидывания и скатывания в кювет, из-за не совсем удачной конструкции гусениц.

В использовании готовых инженерных или технических решений нет ничего постыдного – так экономятся время и деньги, так как идёт не поиск, а копирование успешного образца. Советское танкостроение началось с переосмысления импортной техники, причём боролись два основных направления.

См. также: «Рено Русский»: первый советский танк

Французское с нижегородским
К концу Первой мировой войны законодателями танковой моды стала Франция, где создали компоновку, ставшую классической, в отличие от бронированных ромбов англичан или «сараев» на гусеницах немецкого образца. Лёгкий Renault FT-17 отлично выполнял задачи, предписываемые тогдашней военной мыслью для танков – сопровождение пехоты и прорыв вражеской обороны, с прокладыванием проходов в заграждениях из колючей проволоки, зачисткой траншей от живой силы и подавлением пулемётов. О танковых боях тогда и речь не шла.

Российская империя так и не успела обзавестись танком собственного производства. В отличие от нескольких типов бронеавтомобилей и тяжёлой бомбардировочной авиации ( в основном – разработки Игоря Сикорского).

Красная Армия практически всю Гражданскую войну также провоевала на трофейных танках: как правило, британском MK V  и французском «Рено» FT-17 (оба танка можно увидеть в бронетанковом музее в подмосковной Кубинке). Последний и стал прототипом для отечественной разработки, известной как «Рено Русский», назывался также «Танк М», «Танк КС» (Красное Сормово, по месту выпуска); в ряде источников именуется «Танк „Борец за свободу тов. Ленин“» -  по имени собственному первого танка серии.

Благодаря созданию танков КВ, Советский Союз стал единственным государством, имевшим на 1941 год в массовом количестве тяжелые танки с противоснарядным бронированием. Немцы называли КВ чудовищем.

Cм. также: Тяжелый танк КВ-1

Поиски и эксперименты

Главным недостатком большинства танков второй половины 30-х годов была слабая броня, пробивавшаяся огнем противотанковых пушек и крупнокалиберных пулеметов.
КВ-1 отличался от них. Он был создан в 1939 году под руководством Ж. Я. Котина. Танк имел 76 мм пушку и три 7,62 мм. пулемета. Экипаж танка — 5 человек.
Первые КВ прошли войсковые испытания в ходе Советско-финской войны, которая стала первым конфликтом, где нашли применение тяжелые танки с противоснарядным бронированием. Тогда на фронте проходили испытания советские тяжелые танки КВ и многобашенные СМК и Т-100, действовавшие в составе 20-й танковой бригады.

В сводке Совинформбюро говорилось: “Экипаж танка, где командиром младший техник-лейтенант Александра Бойко и водителем младший техник-лейтенант Иван Бойко, за две недели уничтожил пять танков и два орудия противника”. На борту их танка была выведена надпись: “Колыма”…

Лето 1944 г. Командир части гвардии подполковник Гойзман вручает супругам Бойко тяжелый танк ИС-2. На поясе у подполковника — кобура трофейного “вальтера” РР, под курткой Бойко — трофейный кортик.

Александра Леонтьевна Моришева родилась в 1918 г. в г. Белебей Башкирской АССР. После окончания в 1938 г. Киевского химико-технологического техникума начала работать химиком на спиртовом заводе в Башкирии. В 1940 г. по договору прибыла в Магадан для работы контролером-комплектовщиком в контору общего снабжения Дальстроя. Там же и тогда же познакомилась с мужем, и с 1940 года стала носить фамилию Бойко. Ее муж, Иван Бойко, прибыл в поселок Магадан, в 1938 году, после демобилизации из РКВМФ. Работал на Магаданской автобазе на “Ярославце” и перевозил грузы по Колымской трассе. Части механизмов, оборудование для рудников, фабрик, электростанций, промприборы для приисков. Грамоты и благодарности, знак “Отличник-дальстроевец” I 1463…