Новые комментарии

Архивный отдел

О главном



19 февраля - день в истории

- Александр II подписал Манифест об отмене крепостного права и Положение о крестьянах, выходящих из крепостной зависимости, состоявшее из 17 законодательных актов.

- совершил свой первый полет Су-35БМ – российский реактивный сверхманевренный многоцелевой истребитель поколения 4++, разработанный в ОКБ Сухого.

- начался Ледовый поход Балтийского флота

Темы дня на Oboznik.ru

• Ценности
• Культура
• Литература
• Чтение
• Медицина
• Родина
• Отечество

Войсковой тыл

• Управление тылом
• Образование и наука
• Продовольственное
• Вещевое
• Cлужба горючего
• Медицинское
• Ветеринарное
• Аэродромное
• Транспорт
• Автодорожная служба
• Финансовое
• Противопожарная служба
• Экологическая служба
• Расквартирование войск
• Военная торговля
• Защита, охрана и оборона тыла

Расчет военной пенсии Компенсация за поднаем жилья Подъемное пособие

Февраль 2020

Вс	Пн	Вт	Ср	Чт	Пт	Сб
« Янв
						1
2	3	4	5	6	7	8
9	10	11	12	13	14	15
16	17	18	19	20	21	22
23	24	25	26	27	28	29

Проекты 2008-2020

Австро-Венгрия

«Императорские и королевские Пионерные войска» (k.u.k. Pioniere) были частью сухопутных войск вообще и инженерных войск в частности и входили в состав общей армии. Они были созданы в 1893 г., когда императорское и королевское Военное министерство издало предписания, в которых точно очертило задачи формируемых 15 пионерных батальонов.

После реформы инженерного корпуса в 1912 году, количество пионерных батальонов было уменьшено до 8, а избыток личного состава и большая часть оборудования пошли на создание саперных батальонов. Только в 1914 г. был создан еще один пионерный батальон. Согласно реформе, пионерам оставили только строительство военных мостов (как наплавных, так и временных), но, в отличии от саперов, пионеры имели дело только со сборными конструкциями; организацию паромных переправ любого вида на реках; поддержку Железнодорожного полка при строительстве железнодорожных мостов. Все пионерные батальоны были сведены в 121-ю пехотную бригаду XIV армейского корпуса (штаб в Инсбруке).

Пионерный батальон имел следующий состав:
Читать запись полностью »

Воинам 2 отдельного эксплуатационного железнодорожного ордена Красной Звезды полка посвящается

Разработан и размещен на страницах интернета сайт 2-го отдельного эксплуатационногожелезнодорожного ордена Красной Звезды полка, прошедшего славный боевой путь. Данный сайт разработан внуком одного из воинов прославленного полка Павлом Гончаровым. На сайте представлены документы, посвященные полку, страницы о винах-железнодорожниках и другие документы и материалы. Одной из целей сайта является поиск материалов о ветеранах полка и его воинах, которые своими подвигами приблизили Победу Красной Армии в Великой Отечественной войне 1941 - 1945 годов.

Сайт 2-го отдельного эксплуатационного железнодорожного ордена Красной Звезды полка >>>

Второй отдельный эксплуатационный ордена Красной Звезды железнодорожный полк (2 оэждп) прошел славный боевой путь на западе СССР, в Польше, в Германии, на Дальнем Востоке, внес неоценимый вклад в Победу над фашистской Германией и милитаристской Японией.

К сожалению, наши сведения об истории 2 оэждп, отваге и подвигах его бойцов далеко не полны. Просим всех, кто может открыть эти неизвестные исторические страницы, поделиться информацией, документами и фотографиями, связавшись с нашим Интернет-музеем.
Читать запись полностью »

Когда президент США Дуайт Эйзанхауэр на встрече с Никитой Хрущевым заявлял, что Россия и Америка никогда не воевали друг с другом, то он несколько кривил душой.

Первое военное столкновения между Россией и США произошло в период с сентября 1918 по июль 1919 года. Американские войска были отправлены в Россию, на Север, в район Архангельска и во Владивосток по указанию президента США Вудро Вильсона в ответ на просьбы правительств Франции и Великобритании.

Основными целями вооруженного вмешательства декларировалось предотвращение попадания союзнических военных запасов в руки большевиков или немцев, осуществление наступления с целью эвакуации чешского легиона, застрявшего вдоль Транссибирской магистрали, и, в конечном итоге, разгром Красной Армии при поддержке чешских легионеров и антибольшевистских сил и предотвращение распространения большевизма в России.
Читать запись полностью »

В отчетах службы военных сообщений (ВОСО) Северо-Западного фронта (СЗФ) справедливо и убедительно отмечены следующие проблемы в организации и осуществлении воинских перевозок:

1. Слабо эксплуатировался имевшийся паровозный парк. При этом для максимального использования провозной способности значитель¬ное количество эшелонов прибывало поездами, длина которых в 1,5-2 раза превышала длину воинских выгрузных площадок, что вызывало необходимость разгрузки эшелонов в 2-3 приема. В результате этого установленные сроки для выгрузки не выдерживались.

2. Неправильное и несвоевременное формирование воинских поездов на ст. Сортировочная Моск. и ст. Предпортовая.
Читать запись полностью »

Алексей БОГОМОЛОВ

Где скрывался вождь в октябре-декабре 1941 года, а также куда и каким образом должен был эвакуироваться из Москвы.

Семьдесят лет назад, осенью 1941 года, Москва самым активным образом готовилась к эвакуации. Фашистские войска к середине октября находились в каких-то полутора десятках километров и по некоторым направлениям могли совершить танковый прорыв, который привёл бы к захвату столицы СССР и, возможно, перелому в ходе военных действий. Решение об эвакуации Москвы было принято 15 октября.

Сталин И.В.
Постановление Государственного Комитета Обороны об эвакуации столицы СССР г. Москвы
15 октября 1941 года

Сов. секретно

Особой важности

Ввиду неблагополучного положения в районе Можайской оборонительной линии, Государственный Комитет Обороны постановил:

Читать запись полностью »

В горной мотострелковой бригаде Южного военного округа (ЮВО) в Карачаево-Черкесии военнослужащие вьючно-транспортного взвода приняли участие в тактико-специальном учении по доставке грузов в высокогорные районы Кавказского хребта, передает пресс-служба округа.

В горно-лесистой местности подразделение преодолело горные и снежные преграды. В ходе планового тактического учения лошадей сформировали в связки. Каждая связка из четырех лошадей обеспечила доставку до 250 кг груза при совершении суточного перехода протяженностью в 25-30 км. Лошади действовали в интересах минометной батареи, осуществляя подвоз боеприпасов и вооружения к позициям.

В зимнем периоде обучения вьючные лошади применяются при выполнении учебно-боевых задач в условиях труднодоступной горной местности, при перевозке грузов на участках, где ограничено или невозможно применение других видов транспорта.
Читать запись полностью »