Новые комментарии

Архивный отдел

О главном

Темы дня на Oboznik.ru

• Ценности
• Культура
• Литература
• Чтение
• Медицина
• Родина
• Отечество

Войсковой тыл

• Управление тылом
• Образование и наука
• Продовольственное
• Вещевое
• Cлужба горючего
• Медицинское
• Ветеринарное
• Аэродромное
• Транспорт
• Автодорожная служба
• Финансовое
• Противопожарная служба
• Экологическая служба
• Расквартирование войск
• Военная торговля
• Защита, охрана и оборона тыла

Расчет военной пенсии Компенсация за поднаем жилья Подъемное пособие

Апрель 2020

Вс	Пн	Вт	Ср	Чт	Пт	Сб
« Март
			1	2	3	4
5	6	7	8	9	10	11
12	13	14	15	16	17	18
19	20	21	22	23	24	25
26	27	28	29	30

Проекты 2008-2020

19 июня 1941 г. Сообщение НКГБ БССР

СПЕЦСООБЩЕНИЕ

ОБ УСИЛЕНИИ РЕЖИМА /ДОСМОТРА/ и СОПРОВОЖДЕНИЯ СОВЕТСКИХ Ж/Д СОСТАВОВ и НАБЛЮДЕНИЯ ЗА ПОЕЗДНЫМИ БРИГАДАМИ.

С 12 июня с/г усилен режим наблюдения за советскими поездными бригадами, наблюдение ведут германские пограничники, вооруженные кинжалами и браунингами. Порядок установлен следующий:

При переезде нашего поезда через р. Буг, поезд останавливается и начинается тщательный досмотр всего состава. В досмотре участвуют 18 пограничников во главе со старшим. У советской бригады проверяются документы, к каждому советскому железнодорожному служащему прикрепляется один пограничник, который сопровождает их до ст. Тересполь и не отлучается до возвращения к границе.

На осмотр состава затрачивается около 1 часа 30 мин. времени.
Читать запись полностью »

См. начало:
Обозы армий раннего средневековья. Зарождение обозов в войсках древних славян, франков и арабов

К XII в. древнерусское государство переживало период дробления на отдельные княжества, которые, в свою очередь, выделяли более мелкие уделы. В этот период отдельные княжества или княжеские союзы осуществляли походы на большие расстояния, в частности, в половецкую степь. Эти экспедиции требовали создания больших запасов материальных средств (продовольствия, вооружения, одежды и пр.). Они сосредотачивались в колесных обозах, повозки которых часто использовались в качестве оборонительных сооружений.

В княжеской дружине и сформированном ополчении каждый воин имел с собой на определенный срок продовольствие. Когда запасы кончались, из войска выделялись специальные отряды и посылались в «зажитье», т.е. на фуражировку. Эти отряды назывались «зажитниками». Запасы продовольствия и оружия, шатры, стенобитные и метательные машины возились в «товарах» (в обозе). Именно в раннем средневековье в русском войске появляется особый термин, для обозначения обоза. В походах Александра Невского против шведских и западноевропейских рыцарей встречаются специальные подразделения, являющиеся обозами, в которых сосредотачиваются «кашевары» с запасами продовольствия и фуража. В исторических источниках встречается упоминание об использовании обозных саней (телег) для создания временных оборонительных сооружений.
Читать запись полностью »

Обозом называется обобщенное название подразделений (формирований) на гужевой тяге, выполняющих задачи транспортировки, содержания и подвоза материальных средств. Обоз может формироваться из тягловых животных с укрепленными на них вьюками.

Об обозах раннего средневековья, и их устройстве, так же как и организации тылового обеспечения можно получить из источников, оставленных нашему поколению древними теоретиками военной мысли. К таким можно отнести Маврикия и др. («Об обозах надо заботиться, насколько это необходимо…»). Однако достоверных источников до нашего времени дошло очень мало, выводы можно сделать косвенным путем, анализируя информацию о походах, проводимых в разные века и различными полководцами.

Рассматривая походы древнейших славян можно сделать вывод, что войска сопровождались большим количеством вьючных или колесных обозов, которые везли за главными силами запасы продовольствия, вооружения, «портны» (одежду) и пр. Наиболее вероятно, что в запасах в основном содержались злаки: ячмень и просо. В ходе сражений и боев славяне часто использовали повозки в качестве сомкнутых укреплений, с которых они метали копья в противника. Укрепление из повозок было надежной защитой от конницы.
Читать запись полностью »

ПРИКАЗ НАРОДНОГО КОМИССАРА ОБОРОНЫ СССР О ДЕЙСТВИЯХ В БОЮ ЭКИПАЖА ПАРОХОДА «КАЗАХСТАН» № 303

12 сентября 1941 г.

29 августа с. г. в Н-ском морском бассейне [1] подвергся воздушной атаке немецко-фашистской авиации крупнотоннажный пароход «Казахстан», на котором возник пожар.

Подавляющее большинство судоэкипажа вместе с капитаном Калитаевым В.С. и помполитом Желтовым И.Ф. перед лицом врага позорно дезертировали с судна.

Благодаря самоотверженности и беззаветной преданности Родине оставшихся на судне второго помощника капитана Загоруйко Л.Н., старшего механика Фурса В.А., боцмана Гайнутдинова X.К., машинистов Слепнера Л.А. и Шишина А.П., кочегара Шумило А.П. и повара Монахова П.Н., не взирая на то, что самолеты противника сбросили более 100 авиабомб, ликвидирован был пожар и судно своим ходом приведено к месту постоянной стоянки.

Подвиг этой небольшой группы смельчаков в условиях предательского поведения позорно дезертировавшего перед лицом врага с судна подавляющего большинства судоэкипажа достоин правительственной награды, о которой возбуждаю ходатайство.
Читать запись полностью »

На своевременное обеспечение войск материальными средствами влияет подача в воинские части грузов. Для этого необходимо использовать различные способы подвоза. Его организация должна быть заранее спланирована. Для осуществления подвоза используются различные виды транспорта. Подвоз материальных средств в сочетании с заблаговременно созданными запасами является одним из основных условий для поддержания высокой боевой готовности войск и составляет одну из главных и наиболее сложных задач материально-технического обеспечения.

Подвоз материальных ценностей со складов комплексного хранения центров материально-технического обеспечения и баз поставщиков на склады соединений (воинских частей) в зависимости от расстояния, срочности перевозок, лимита моторесурсов, разрешенного к расходованию, количества грузов, состояния дорог, экономической целесообразности может осуществляться следующими различными видами транспорта. Автомобильный транспорт применяется если расстояние подвоза не превышает 200 км. По железной дороге материальные ценности отправляются на расстояние свыше 200 км.
Читать запись полностью »

Во второй половине XIV в. вооруженная организация великого Московского княжества представляла собой феодальное войско, но уже со значительно возросшим централизмом и повысившейся ролью командования. Вооруженная организация великого Московского княжества имела весьма пестрый состав: ее ядром являлся «двор» великого князя и городовые полки Москвы и Московского великого княжества; в нее входили также полки княжеств, подчиненных и зависимых от великого московского князя, и полки союзных русских и литовских княжеств.

«Двор» великого московского князя состоял из «служебных» князей и бояр, из мелких поенных служилых людей — «детей боярских» и «слуг под дворским». «Дети боярские» были мелкими землевладельцами и несли военную службу. «Слуги под дворским» находились в ведении дворецкого, управлявшего княжеским хозяйством, и также являлись воинами. «Служебные» князья и бояре были крупными землевладельцами и выступали в поход со своими отрядами. «Служебные» князья — это князья, потерявшие свою независимость, или выходцы из Литвы. Они пользовались правом «отъезда», могли «отказаться» от службы князю и перейти даже к его врагу. Такое же право имели и бояре.

Организационной единицей теперь был полк, а не княжеская дружина. При различном численном составе полки имели довольно однообразную организацию — они делились на тысячи, сотни и десятки, которыми командовали тысяцкие, сотские и десятские. Такая организация войска позволяла лучше управлять им на походе и в бою.
Читать запись полностью »