транспорт - актуальные материалы по теме



Центральный диспетчерский пункт 40 Армии

24 Январь 2019
oboznik.ru - Центральный диспетчерский пункт 40 Армии
#военныйконфликт#тыл#охрана#конфликт#Афганистан#опасность

Директивой Генерального штаба от 26.05.1985 г. № 314/3/0528 в штат 40 армии был введен 1455 Центральный диспетчерский пункт [1].

Состав Центрального диспетчерского пункта 40 армии:

- начальник пункта - 1 (майор)
- заместитель - 1 (капитан)
- старший диспетчер - 2 (старший лейтенант)
- диспетчер - 4 (сержант (рядовой)
всего - 8 чел

ЦДП подчинялся заместителю командующего 40 армией по тылу и размещался в Кабуле.

На ЦДП армии были возложены следующие задачи:
Читать запись полностью »

Метки: , , , , , , ,
Написано в Автомобильно-дорожная служба, Развитие в 60 - 80-е годы XX века, Управление тылом |


Условия Афганистана, влияющие на тыловое обеспечение войск

24 Январь 2019
oboznik.ru - Условия Афганистана, влияющие на тыловое обеспечение войск
#военныйконфликт#тыл#охрана#конфликт#Афганистан#опасность

Афганистан - государство, расположенное в Юго-Западной Азии на восточной части Иранского Нагорья, с площадью 647 тыс. кв.км. Территория страны простирается с востока (от Хайберского горного перехода) на запад (до Зульфигарского ущелья) на 960 км. И с севера (от пункта Хамиаб) на юг (до Чигайских гор) на 800 км. Столицей государства является Кабул.

Из Афганистана пути ведут в Индию и Китай, к Индийскому океану, в Среднюю и Юго-Западную Азию, в Европу.

В 1979 году страна имела границы с пятью государствами: СССР - 2384 км, Ираном - 820 км, Пакистаном - 2180 км, Индией - 120 км, Китаем - 75 км. С Советским Союзом граница проходила по рекам Амударья и Пяндж, Памиру и горным хребтам.

Природа Афганистана сурова и лишена благоприятных условий для проживания. Здесь особый климат, мало плодородной земли и водоисточников, резкие перепады температур, сильные ветры, неблагоприятная санитарно-эпидемиологическая обстановка. До 85 % территории страны - это горы, нагорье и плоскогорье, остальное - равнины (степи и полупустыни). По направлению с северо-востока на юго-запад протянулись высочайшие хребты Гиндукуша, а на западе - менее высокие хребты Паропамиза. На юге Гиндукуша и Паропамиза расположено нагорье Хазараджат и Газни - Кандагарское плоскогорье, на крайнем северо-востоке - Ваханский хребет Памира.
Читать запись полностью »

Метки: , , , ,
Написано в Автомобильно-дорожная служба, Аэродромное, Защита, охрана и оборона тыла, Развитие в 60 - 80-е годы XX века, Транспорт, Управление тылом |


Внештатные центральные диспетчерские пункты и управление прохождением колонн на территории Афганистана

23 Январь 2019
oboznik.ru - Внештатные центральные диспетчерские пункты и управление прохождением колонн на территории Афганистана
#военныйконфликт#тыл#охрана#конфликт#Афганистан#опасность

Приказом командующего 40 армии от 21.05.85 г. были организованы внештатные центральные диспетчерские пункты (ЦДП) в 5 мсд, 201 месд и 70 омсбр [1].

Внештатные центральные диспетчерские пункты 201 мсд, 5 мсд и 70 омсбр имели следующий состав:

начальник пункта - 1 (офицер);
заместитель начальника пункта - 1 (прапорщик);
старший диспетчер - 2 (прапорщики);
диспетчер - 1 (рядовой);
Всего: 5 чел.

Все задачи по управлению перевозками материальных средств нештатные ЦДП решали в объеме своих соединений и частей, аналогично по содержанию задачам ЦДП армии.

Оснащение средствами связи внештатных ЦДП соединений было идентично ЦДП армии.

Обязанности по оперативному управлению перевозками материальных средств в 108 мсд, 103 вдд, 2 и 66 омсбр, 59 одшбр и 191 мсп выполняли по два диспетчера из числа офицеров, входящих в состав центра боевого управления (ЦБУ) этих соединений и частей [2].
Читать запись полностью »

Метки: , , , , , , ,
Написано в Автомобильно-дорожная служба, Защита, охрана и оборона тыла, Развитие в 60 - 80-е годы XX века, Управление тылом |


Особенности транспортного обеспечения войск в Афганистане

23 Январь 2019
oboznik.ru - Особенности транспортного обеспечения войск в Афганистане
#военныйконфликт#тыл#охрана#конфликт#Афганистан#опасность

   Транспортное обеспечение боевой деятельности ограниченного контингента советских войск (ОКСВ) в Афганистане осуществлялось в сложной обстановке. Сложность эта обусловлена в первую очередь тактикой действий отрядов оппозиций: обстрел постов охранения, сторожевых застав; засады; широкое ведение минной войны, преимущественно на автомобильных дорогах.

Одной из основных трудностей при организации транспортного обеспечения боевых действий явилось полное отсутствие на территории Афганистана железных дорог, что не позволило для подвоза материальных средств использовать железнодорожный транспорт. В связи с этим основные грузы войскам и населению доставлялись автомобильными колоннами.

Читать запись полностью »

Метки: , , , , , ,
Написано в Аэродромное, Медицинское обеспечение, Развитие в 60 - 80-е годы XX века, Транспорт |


Порядок выдачи и реализации воинских перевозочных документов

12 Январь 2019
oboznik.ru - Порядок выдачи и реализации воинских перевозочных документов
#впд#закон#право#прававоеннослужащих#солдаты

Воинские перевозочные документы выдаются членам семей военнослужащих, имеющим на это право, на проезд и перевоз личного имущества железнодорожным, воздушным, водным и автомобильным (за исключением такси) транспортом общего пользования.
К воинским перевозочным документам относятся:

1) требование формы 1 - для оформления пассажирских билетов на проезд членов семей (близких родственников) военнослужащих, граждан, уволенных с военной службы, железнодорожным, воздушным и водным транспортом. Требования формы 1 выдаются на проезд в прямом беспересадочном сообщении, а при отсутствии беспересадочного сообщения - с наименьшим количеством пересадок в соответствии с указателями пассажирских маршрутов в кратчайшем сообщении, которые разрабатываются и рассылаются воинским частям начальниками службы военных сообщений военных округов, флотов. При отсутствии беспересадочного сообщения требования формы 1 выдаются на каждый участок пути. Требования формы 1 могут выдаваться для проезда к месту использования отпуска и обратно по маршруту, отличающемуся от кратчайшего. При этом, разница в стоимости проезда оплачивается членами семей военнослужащих в кассу воинской части как восстановление кассового расхода с последующим перечислением денежных средств распорядителю бюджетных средств, который в централизованном порядке производит расчеты с транспортными организациями. Требования формы 1 обмениваются на пассажирские билеты в билетных кассах транспортных предприятий (организаций);
Читать запись полностью »

Метки: ,
Написано в Новости, Современность, Транспорт |


Военно-транспортная обязанность

5 Январь 2019
oboznik.ru - Организация подготовки личного состава и машин
#военныйтранспорт#обязанность#право#закон

Для обеспечения Вооруженных Сил Российской Федерации, других войск, воинских формирований, органов и специальных формирований транспортными средствами в период мобилизации и в военное время в Российской Федерации устанавливается военно-транспортная обязанность.

Военно-транспортная обязанность — составная часть мобилизационной подготовки и мобилизации в Российской Федерации, заключающаяся в проведении мероприятий, связанных с учетом, заблаговременной подготовкой и предоставлением транспортных средств войскам, формированиям и органам, а также в обеспечении работы этих транспортных средств.

Читать запись полностью »

Метки:
Написано в Новости |

Страница 3 из 65«12345»...Туда »




Дорогие друзья, ждем Ваши комментарии!

Расчет военной пенсии Подъемное пособие Архивный отдел В Контакте

Комментарии

Контакты/Пресс-релизы