транспорт - актуальные материалы по теме



Условия дорожного обеспечения на территории Афганистана

15 Май 2019
oboznik.ru - Условия дорожного обеспечения на территории Афганистана
#Афганистан#дороги#военнаяистория

Дорожное обеспечение является важным элементом транспортного обеспечения войск и представляет собой комплекс мероприятий по подготовке и эксплуатации военно- автомобильных дорог.

Дорожное обеспечение включает: ведение дорожной разведки, восстановление, строительство, ремонт, содержание и техническое прикрытие дорог, мостов на них, дорожно- комендантскую службу. Подразделения и части дорожных войск предназначаются для решения всех этих задач.

Основной дорожной сетью Афганистана являлась кольцевая автомобильная дорога Кабул - Пули-Хумри - Ташкурган - Мазари-Шарих - Герат - Кандагар - Кабул.

Имевшаяся сеть автомобильных дорог страны была развита слабо, их плотность составляла 1,3 км на 100 кв. км, а общая протяженность не превышала 18 тыс. км [1].
Читать запись полностью »

Метки: , ,
Написано в Автомобильно-дорожная служба, Развитие в 60 - 80-е годы XX века |


За период Великой отечественной войны 1941-1945 г.г. было сформировано 86 паровозных колонн

9 Май 2019
oboznik.ru - За период Великой отечественной войны 1941-1945 г.г. было сформировано 86 паровозных колонн
#война#паровоз#Хрулев

Большинством работников железнодорожного транспорта решение коллегии НКПС о формировании колонн было встречено с одобрением. Но были и противники этого мероприятия, главным образом лица, связанные в той или иной степени с деятельностью предшествующего руководства НКПС. Они заявляли, что такая организация по существу потребовала введения всех условий армии: питание, обмундирование, строгая дисциплина, пенсионное обеспечение и та и т.д.

Противники организации паровозных колонн не учитывали одного очень важного обстоятельства — это сохранности паровозного парка. Они забывали, что во время войны наша промышленность не производила ни одного паровоза, они забыли, что во время войны страна безусловно понесет большой урон в паровозном хозяйстве от износа их и от нападения на паровозы авиации противника, они забыли и третье обстоятельство, что окончание войны потребует еще более усиленной деятельности железнодорожного транспорта, а паровозы получить от промышленности удастся не так быстро. Поэтому Хрулев и ГКО, принимая решение об организации этих колонн, совершенно правильно расценили его как мероприятие, дающее возможность содержать железнодорожный транспорт в рабочем состоянии.

Читать запись полностью »

Метки: , , ,
Написано в Вторая мировая война, Транспорт, Управление тылом |


По дорогам фронтовым

26 Апрель 2019

oboznik.ru - По дорогам фронтовым

oboznik.ru - По дорогам фронтовым
#ветеран#ветераны#война

Мой дедушка, Агеев Павел Георгиевич в 1938 году Ярославским РВК был призван на воинскую службу в бронетанковые войска. За усердие в воинской службе и успехи в освоении военной техники в 1942 году получил право поступления в 1-е Горьковское танковое училище (бывшее Борисовское автомобильное училище). Пройдя ускоренный курс обучения, в феврале младший лейтенант П.Г. Агеев получил направление на фронт.

По месту назначения П.Г. Агеев зачисляется командиром транспортного взвода 3 танкового полка 37 механизированной бригады 1 механизированного корпуса Степного фронта. С августа 1943 года корпус ведет боевые действия в составе 53-ей армии.

К своей первой боевой награде – орден «Красная звезда» П.Г. Агеев представляется за проявленное личное мужество в боях Белгородско – Харьковской наступательной операции (3-23 августа 1943 г.), и последовавшей за ней Полтавско-Кременчугской операции (26 августа-30 сентября 1943 г.) В этих тяжелых боях младший лейтенант П.Г. Агеев получил и боевое ранение.

Основными задачами транспортного взвода были бесперебойное снабжение танковых подразделений средствами ГСМ и боеприпасами в боевой обстановке. Своевременный подвоз необходимых в бою ресурсов обеспечивал непрерывность наступательных действий при сохранении боевых порядков танковых и механизированных частей.
Читать запись полностью »

Метки: , , , , ,
Написано в Вторая мировая война, Новости, О патриотизме в России, Транспорт |


Всю войну вокруг взорванных мостов и разрушенных железных дорог

26 Апрель 2019

oboznik.ru - Всю войну вокруг взорванных мостов и разрушенных железных дорог

oboznik.ru - Всю войну вокруг взорванных мостов и разрушенных железных дорог
#ветеран#ветераны#война

Мой дедушка Горчаков Александр Иванович родился в 1917 году на Костромской земле. Он участник Великой Отечественной войны, полковник в отставке. В Красной Армии начал служить с 1938 года в железнодорожных войсках и вся его дальнейшая жизнь связана с армией.

1 сентября 1939 года 2-ой железнодорожный полк, в котором служил дед, был срочно погружен в эшелон и двинулся на Запад. Мой дед в течение сентября-ноября 1939 года обеспечивал продвижение советских войск по территории Западной Украины, «перешивал» железнодорожное полотно с европейской колеи на широкую русскую, реконструировал путепроводы и мосты для продвижения тяжеловесных составов с личным составом, техникой и вооружением. Советские войска встретились тогда с немецкими в районе станции Перемышль. Это было первое боевое крещение моего деда.

Второе боевое крещение было в 1940 году в войне с белофиннами. В январе в суровых зимних условиях, под снайперскими прицелами финских «кукушек» воины-железнодорожники строили новую узкоколейную линию Лоухи – Кестенньга, предназначенную для обеспечения передовых частей 9-й армии боеприпасами, техникой и продовольствием. Строить приходилось сутками без скидки на морозы.

Начало Великой Отечественной войны застало деда на Иранской границе. 15-й железнодорожный батальон, в котором он служил, прокладывал стратегическую железнодорожную магистраль Джульора – Меджевань. Эта магистраль шла вдоль границы с Ираном параллельно пограничной реке Аракс, для того, чтобы, в случае вступления Турции в войну с Советским Союзом на стороне фашистской Германии, обезопасить нефтяной Баку и весь Кавказ от всяких неожиданностей.
Читать запись полностью »

Метки: , , ,
Написано в Вторая мировая война, Новости, О патриотизме в России, Транспорт |


Агентурное сообщение о размещении немецких войск в приграничных районах с СССР

17 Апрель 2019

24 марта 1941 г. Агентурное сообщение

oboznik.ru - Агентурное сообщение о размещении немецких войск в приграничных районах с СССР
#CCCР#война#архив

СОВ. СЕКРЕТНО

Источник “Сидоров”
Принял: Молодцов.

24 марта 1941 г.

Проезжая 2.III.41 г. немецкий пограничный пункт Лаугсцарген, источник видел один воинский эшелон с немецкими солдатами и один товарный с животными (поросята и бараны), очевидно, прибывшими из центра Германии.

На обратном пути 17.III.41 г. мы обогнали перед гор. Кенигсберг один воинский эшелон, идущий по направлению к границе. Этого же числа группа офицеров, едущих из Берлина, человек в 30, сошла в Кенигсберге. На станции Тильзит сошла группа солдат, в это же время к станции подошел воинский состав с солдатами. Выгрузился ли он здесь - проследить не удалось, так как мы уехали.

Наблюдается большое строительство около границы. Например, в гор. Инстербург выстроен дополнительно каменный корпус казарм, на левом берегу реки Мемель у станции Тильзит строится много деревянных бараков, строят солдаты.
Читать запись полностью »

Метки: , , , , , , , , , ,
Написано в Автомобильно-дорожная служба, Вещевое обеспечение, Вторая мировая война, Межвоенный период, Продовольственное, Расквартирование войск |


Сообщение НКГБ БССР о строительстве укреплений и моб. мероприятиях германских властей

13 Апрель 2019

19 июня 1941 г. Сообщение НКГБ БССР

СПЕЦСООБЩЕНИЕ

oboznik.ru - Сообщение НКГБ БССР о строительстве укреплений и моб. мероприятиях германских властей
#дороги#транспорт#архив

СТРОИТЕЛЬСТВО УКРЕПЛЕНИЙ И ОБОРОНИТЕЛЬНЫХ СООРУЖЕНИЙ.

1. На расстоянии 400 м. от дороги Корощин-Непли, в лесу немцы сооружают блиндажи, перед ними в 100 и 200 м. от дороги построены наблюдательные пункты. На строительство укреплений берут готовый материал, заготовленный крестьянами для постройки жилых домов.
В Тересполе и окрестностях подготовлены автомашины, в которых находятся фашины из палок, связанных проволокой, предназначенные для переезда по болотам и пескам.
    /Данные получены нашим зак. агентом “___” от зак. агента “В” через связника “Б” 30 мая с/г/.

2. Начиная с 10 марта с.г. немцы начали производить укрепления приграничной ж/д линии от ж/д моста через р.Буг до ст. Тересполь. От ж.д. моста до первого переезда по направлению к ст. Тересполь на расстоянии 400 метров вся сеть ж/д полотна на междупутьи минирована. По обе стороны ж/д полотна сделаны блиндажи и прорыты траншеи для стрельбы стоя.
    /данные зак. агентов “___” и “___”/.
Читать запись полностью »

Метки: , , , , , , , ,
Написано в Автомобильно-дорожная служба, Вторая мировая война, Защита, охрана и оборона тыла, Межвоенный период, Транспорт |

Страница 5 из 66« Cюда...«34567»...Туда »




Дорогие друзья, ждем Ваши комментарии!

Расчет военной пенсии Подъемное пособие Архивный отдел В Контакте

Комментарии

Контакты/Пресс-релизы