транспорт - актуальные материалы по теме



Деятельность Военно-транспортной академии на конечном этапе Великой Отечественной войны

5 Март 2009
oboznik.ru - Деятельность Военно-транспортной академии на конечном этапе Великой Отечественной войны

   В связи с решающими победами Красной Армии на фронтах Великой Отечественной войны открылась возможность возвращения Академии в город Ленинград. В соответствии с приказом Народного Комиссара Обороны N 150 от 18 августа 1944 года Академия возвратилась в место прежней дислокации, и уже со 2 октября 1944 года начались занятия в прежних помещениях.

Великая Отечественная война вступила в завершающий период. В этой обстановке по приказу заместителя Наркома обороны почти весь постоянный состав специальных кафедр и слушатели во главе с начальником академии генералом В.М. Филичкиным, 25 января 1945 года был командирован в действующую армию, в том числе на 1-й Белорусский фронт - 291 чел.; 2-й Белорусский фронт - 135 чел., 3-й Белорусский - 130 и 1-й Украинский - 319 чел., а всего 875 человек. Слушатели и офицеры академии были назначены на штатные должности или должности дублеров командиров взводов, рот, батальонов железнодорожных и дорожных войск, в органы ВОСО и дорожную службу. Все крупные мосты железнодорожные и ряд автодорожных мостов через реки Варта, Одер, Шпрее и ряд каналов разведывались, проектировались и восстанавливались с участием офицеров академии.
Читать запись полностью »

Метки: , , , , ,
Написано в Вторая мировая война, Тыл: образование и наука |


Подготовка офицеров в Военно-транспортной академии после эвакуации ее в г. Кострому (1941 – 1944 гг.)

2 Март 2009
oboznik.ru - Подготовка офицеров в Военно-транспортной академии после эвакуации ее в г. Кострому (1941 – 1944 гг.)

   Деятельность академии в Костроме совпала с периодом развертывания в стране мобилизации и обучения мощных резервов для Красной Армии. Довоенная система обучения в академии со сроком подготовки офицерского состава 4 - 5 лет для решения этой задачи не годилась. Поэтому при академии, по директиве Генерального штаба, были организованы краткосрочные курсы по подготовке военных специалистов командных инженерных кадров из лиц, окончивших гражданские ВУЗы, а также курсы усовершенствования среднего и старшего офицерского состава, призванного в армию из запаса. Основные факультеты академии вместо 4 - 5 лет были переведены на одно и двухгодичный срок обучения и комплектовались из студентов 2 - 4 курсов гражданских ВУЗов родственных специальностей. Численность курсов была значительно больше числа слушателей всех основных факультетов академии.

Основная тяжесть подготовки слушателей академии легла на плечи профессорско-преподавательского состава военно-специальных кафедр, поскольку, ввиду сокращения сроков обучения, общеобразовательные дисциплины из учебного плана были исключены.
Читать запись полностью »

Метки: , , , , ,
Написано в Вторая мировая война, Тыл: образование и наука |


Военная транспортная академия в первые месяцы войны (1941 г.)

1 Март 2009
oboznik.ru - Военная транспортная академия в первые месяцы войны (1941 г.)

   В военной обстановке Военно-транспортная академия должна была срочно направить часть личного состава в действующую армию и обеспечить подготовку инженеров в более короткие сроки по новым, переработанным учебным планам и программам. Предусматривалось до 31 декабря 1942 года выпустить из академии вторые-пятые курсы. Фактически пятый курс был откомандирован в действующую армию в начале июля 1941 года с выдачей дипломов об окончании академии.

В это же время в действующую армию была откомандирована большая группа руководящего и профессорско-преподавательского состава академии.

Начальник кафедры Военных сообщений бригадный инженер Г.Н. Высотский, комбриг Д.И. Танский и военинженер 1 ранга Г.М. Иосифов были назначены уполномоченными Генерального штаба Красной Армии на важнейшие железнодорожные узлы; полковник Н.Пунин утвержден заместителем начальника военных сообщений Северного флота. Старший преподаватель подполковник А.Л. Матвиевский возглавил автотранспортную и дорожную службу 55-й Армии Ленинградского фронта, а в последующем - АВТУ Юго-Западного, Сталинградского и Донского фронтов.
Читать запись полностью »

Метки: , , ,
Написано в Вторая мировая война, Тыл: образование и наука |


Подготовка военно-инженерных кадров для организации движения в XVI - ХVIII веках

22 Январь 2009
oboznik.ru - Подготовка военно-инженерных кадров для организации движения в XVI  - ХVIII веках

   В период, предшествовавший созданию в России регулярной армии, для военных целей эффективно использовался лишь гужевой и водный транспорт. Оборудование грунтовых и водных путей сообщения осуществлялось мастеровыми людьми, ремесленниками, с привлечением, в необходимых случаях, «даточных» людей. Дороги, на которых стали развертываться этапы для обслуживания проходящих по ним войск, появились лишь в конце XVI - начале ХVIII веков.

В этой связи в 1698 году была предпринята первая попытка создания специализированного военно-учебного заведения - школы цифири и земледелия. Созданная дьяком Андреем Виннидсом (при пушкарском приказе) через год школа вместе с пушечным двором сгорела. Дальнейших сведений о девяти слушателях школы и их учителе «особом мастере» Ивашке Зерцалове мы не имеем.

С переходом к регулярной армии и совершенствованием вооруженных сил в 1711 году была учреждена канцелярия Главной артиллерии и фортификации. Наряду с артиллерийскими вопросами канцелярия должна была заниматься организацией производства дорожно-мостовых работ в боевых походах армии. Все это обусловило потребность в подготовке военно-инженерных кадров.

Первоначально подготовка их производилась в математической и навигацкой школе, где помимо морских офицеров, артиллеристов и геодезистов готовились также и инженеры.
Читать запись полностью »

Метки: , , , , , ,
Написано в Век дворцовых переворотов, Петровские реформы, Стрелецкое войско, Тыл: образование и наука |


Варианты построения единой системы тылового обеспечения

28 Октябрь 2008
oboznik.ru - Варианты построения единой системы тылового обеспечения

   Почему не удается воплотить в жизнь, действующую сегодня концепцию единой системы тылового обеспечения? Прежде всего, потому, что, когда вопрос касается нескольких федеральных органов власти, фактически равных по своим полномочиям, необходимо определять орган, координирующий проведение совместных мероприятий.

Создание временных межведомственных комиссий, собирающихся периодически и регулирующих некоторые вопросы соответствующими протоколами заседаний, должного эффекта не приносит и не принесет. По всей видимости, необходимо создавать такой орган управления, который бы работал на постоянной основе и впоследствии трансформировался в новую государственную структуру. Это, например, может быть Государственный комитет РФ по созданию единой системы повседневного жизнеобеспечения войск (сил).
Читать запись полностью »

Метки: , , , ,
Написано в Расквартирование войск, Реорганизация 90-х годов, Транспорт, Управление тылом |


Две составляющие единой системы тылового обеспечения

28 Октябрь 2008
oboznik.ru - Две составляющие единой системы тылового обеспечения

При проведении военной реформы важнейшими вопросами ее содержания являются проблемы всестороннего обеспечения войск (сил) и пути их решения. Среди них тыловому обеспечению войск (сил) всегда отводятся особое место и роль. Его совершенствование проводится по ряду направлений.

Одним из основных аспектов совершенствования тылового обеспечения ВС и других войск РФ в современных условиях является создание и развитие единой системы тылового обеспечения войск (сил) по территориальному принципу. Предполагается, что системы тылового и технического обеспечения войск (сил) рано или поздно будут интегрированы в единую систему.
Читать запись полностью »

Метки: , , , , ,
Написано в Расквартирование войск, Реорганизация 90-х годов, Управление тылом |

Страница 65 из 66« Cюда...«6263646566»




Дорогие друзья, ждем Ваши комментарии!

Расчет военной пенсии Подъемное пособие Архивный отдел В Контакте

Комментарии

Контакты/Пресс-релизы