флот - актуальные материалы по теме

В связи с прибытием в соединения и части Балтийского флота молодого пополнения на флоте проводится комплекс мероприятий по профилактике простудных заболеваний среди личного состава флота, передает пресс-служба Западного военного округа.

100% военнослужащих, проходящих военную службу по призыву, прошли вакцинацию от различных простудных и вирусных заболеваний. Во всех воинских частях созданы необходимые запасы медикаментов, диагностических, профилактических и дезинфицирующих средств, предназначенных для борьбы с гриппом и ОРВИ. Основные усилия сотрудников медицинских подразделений сосредоточены на выявлении больных ОРВИ на ранней стадии. В воинских частях ежедневно проводится двухразовая «термометрия» - дважды в день медики измеряют температуру тела военнослужащих.

Ежедневный рацион питания солдат и матросов обогащен фруктами, а также луком, чесноком, салом-шпиком, витаминами и плодово-ягодными соками.
Читать запись полностью »

Выдающийся русский кораблестроитель Иван Афанасьевич Амосов родился 12 декабря 1800 года в Архангельске, в семье потомственных мореходов, кораблестроителей. Согласно сохранившимся документам, род Амосовых занимался судостроением на Архангельском Севере (а позднее — в СанктПетербурге) еще с XIV века. Его отец Афанасий Петрович Амосов, окончив Училище флотских штурманов, долгие годы служил на различных кораблях Балтийского флота, дослужившись до чина подполковника Корпуса флотских штурманов [1].

Детские годы Ивана Амосова прошли в Петербурге. В 1817 году, после окончания Училища корабельной архитектуры в Санкт-Петербурге, И. А. Амосов был направлен в Кронштадтский порт руководителем ремонтных работ на фрегатах, подготавливаемых к началу летней навигации. В 1823–1827 гг. И. А. Амосов работал в Санкт-Петербурге, в Главном Адмиралтействе, руководил конструкторской службой, участвовал в проектировании и строительстве линейных кораблей «Гангут» (1825), «Император Александр I» (1826) и других [2]. В 1827–1828 гг. Иван Афанасьевич Амосов был командирован в Англию, на судостроительные верфи в Лондоне и Глазго для ознакомления с технологией постройки кораблей на английских верфях. В 1830 году для проверки соответствия объявленных правительством Северо-Американских Соединенных Штатов тактико-технических элементов 30-пушечного парусного корвета «Кенсингтон», который американцы хотели продать

Читать запись полностью »

Проведение реформ конца XVII — первой четверти XVIII века Петром Великим было невозможно без тесной связи со странами Европы и освоения их передового опыта в самых разных областях человеческой деятельности.

Наибольшие удобства для связей с зарубежными странами обеспечивали морские пути сообщения. Не случайно все наиболее передовые страны были в то же время ведущими морскими державами.

Таким образом, успех реформ зависел от того, удастся ли России вернуть потерянные в XIII-XV веках выходы к морю и обеспечить безопасность морских путей сообщения. Без флота сделать это было невозможно.

Предпринимались попытки создания военного флота на Руси и до Петра I. Первый русский парусный военный 22-пушечный корабль «Орел» был построен в 1668 году в селе Дединово на Оке.

Российский государь Петр Алексеевич в конце XVII века вознамерился создать регулярный военный флот, строительство которого в свою очередь требовало решения множества технических, кадровых, организационных, специальных военно-морских вопросов.

Читать запись полностью »

По мере ввода кораблей в строй расширялся круг задач по управлению флотом и личным составом. Их решал Приказ воинского морского флота, созданный в декабре 1698 года (см. рисунок) под руководством боярина Ф.А. Головина, который вскоре получил чин адмирала.

В 1700 году функции строительства флота от Володимерского судного приказа перешли к вновь созданному Адмиралтейскому приказу во главе с ближайшим сподвижником и родственником Петра I стольником Ф.М. Апраксиным. Он был пожалован званием адмиралтейца и стал первым «генерал-казначеем» флота. На него были возложены обязанности главного распорядителя всеми делами по устройству и снабжению адмиралтейств и судов.

В 1701 году «государева казна» была крайне «малоденежна», поскольку доход России составил около 3 млн рублей, а расход же — 2,5 млн рублей, из которых 78 % падали на военные надобности.

Петр I нашел следующий выход из создавшегося положения: флот и все полки были расписаны по губерниям, и их было «повелено» содержать за счет местных средств. Но для «облегчения участи губернаторской» царь 2 марта 1705 года своим указом предписал помещикам: «Даточным солдатам, корм и одежду и обувь давать тем же людям, с кого они будут взяты: кафтан сермяжный на год; шуба на два года; а на шапку, на рукавицы, на чирики, на рубахи денег на год по рублю; да хлеба в год муки ржаной три четверти без полуосьмины, круп овсяных полуосьмины, всего три четверти».

Читать запись полностью »

Наряду с сухопутными войсками зарождался регулярный военно-морской флот России.

Для участия во втором Азовском походе было создано первое флотское формирование, состоявшее из двух кораблей — «Св. апостол Павел» и «Св. апостол Петр», а также 40 галер и других различных судов.

После взятия турецкой крепости Азов по инициативе Петра I Боярская дума в 1696 г. приняла решение о начале строительства в России регулярного флота.

С 1703 г. в устье Невы началось возведение Петропавловской крепости и города Санкт-Петербурга. Выход к Балтийскому морю дал возможность Петру I приступить к строительству многочисленного флота, в том числе и крупных кораблей. В дальнейшем система базирования Балтийского флота постоянно  расширялась. Это позволило организовать взаимодействие армии и флота, создать условия для ведения активных действий флота на Балтийском море.

Читать запись полностью »

К концу XVII в., с началом правления Петра I, несмотря на имевшиеся серьезные трудности, появились реальные условия для создания регулярной кадровой армии и флота.

Реформы Петра I коренным образом изменили систему государственного и военного устройства. Военная реформа проводилась с целью поднять боеспособность армии и флота на основе отечественного опыта и опыта передовых стран Европы.

Первым и наиболее важным шагом в создании регулярной армии было введение рекрутской системы комплектования, которая для своего времени стала прогрессивным явлением: создалась постоянная, регулярная армия, имевшая типовое вооружение, форму и содержавшаяся на средства государства. Эта армия была однообразна по национальному составу, поскольку рекрутскую повинность несли крестьяне и горожане.

Длительный срок службы рекрутов (25 лет) значительно повысил уровень войсковой подготовки рядового и начальствующего состава армии.

Уровень профессионализма руководящих кадров повышался по двум основным направлениям: созданием сети военно-учебных заведений, а также систематической подготовкой должностных лиц непосредственно в ходе проведения различного рода учений и маневров. Часть офицеров армии и флота направлялась на обучение в передовые страны Европы.

Читать запись полностью »