флот - актуальные материалы по теме

Вопрос о генезисе и совершенствовании артиллерийского комплекса крейсеров «Аврора» и «Диана» в 1897–1917 гг. имеет определенную историческую значимость, поскольку его отдельное исследование позволяет не только полнее представить фактическую суть данного явления, но и лучше понять уровень конструктивного предвидения русских моряков и инженеров в отношении перспективы идей, заложенных в крейсера типа «Диана» при их создании.

К моменту вступления в Первую мировую войну крейсеров «Аврора» и «Диана» оба они являлись в достаточной степени устаревшими кораблями, построенными на рубеже XIX–ХХ столетий в соответствии с реализацией идеи крейсерской войны на коммуникациях вероятного противника, как тогда полагали — Великобритании. Корабли предполагались как быстроходные бронепалубные крейсера с сильным артиллерийским вооружением и вошли в состав судостроительной программы 1895 г., рассчитанной на семь лет и предусматривавшей, кроме прочего, создание шести «истребителей торговли».

Читать запись полностью »

Об отце и сыне Егорьевых, оставивших заметный след в истории отечественного флота, написано много. Капитан 1 ранга Евгений Романович Егорьев, командовавший крейсером «Аврора» в Цусимском сражении и сраженный осколком японского снаряда, упоминается во всех работах, повествующих об участии «Авроры» в этой битве. Его сын Всеволод Евгеньевич, капитан 1 ранга императорского флота и контр-адмирал флота советского, видный ученый, известен любителям истории флота монографией «Операции владивостокских крейсеров в русско-японскую войну в 1904–1905 гг.» . По семейным преданиям, род Егорьевых происходил из поморов. Во времена Петра Великого один из предков в качестве солдата из-под Архангельска попал в Москву, а уже в конце XVIII в. Михайло Егорьев обосновался в Ревеле.

Дворянское звание было получено в 1814 г. Отец будущего командира «Авроры», Роман Петрович Егорьев, большую часть жизни провел в Ревеле, его мачехе принадлежал каменный дом в Вышгороде. Долгая служба Романа Егорьева преимущественно была связана с почтой. На момент рождения старшего сына Евгения он в чине губернского секретаря служил контролером и бухгалтером в Ревельской губернской почтовой конторе. В 1869 г. был произведен в коллежские советники (приказ от 23 сентября, старшинство в чине с 1 января 1869 г.) и назначен помощником управляющего почтовой частью Эстляндской губернии, в том же году 27 ноября перемещен на аналогичную должность в Оренбургскую губернию. В июне 1870 г. покинул службу, однако в мае 1871 г., когда старший сын Евгений уже обучался в Морском училище, Роман Петрович также поступил в морское ведомство, заняв должность комиссара кадра постоянных мастеровых и рабочих в портах Восточного океана.

Читать запись полностью »

Крейсеру «Аврора» посвящено большое количество публикаций в отечественной и зарубежной печати. Повторять их «один в один» нет необходимости. В то же время необходимо напомнить некоторые известные или малоизвестные факты истории легендарного крейсера, который является бесценным свидетелем боевой, революционной и трудовой (повседневной) славы нашего ВМФ.

Крейсер «Аврора» был создан на рубеже XIX–XX вв. и являлся достижением российской военной промышленности (той, что сейчас называют ВПК). В те времена самостоятельно строить боевые корабли всех классов, главные механизмы для них и вооружение могли только пять морских держав, а именно Великобритания, Франция, Северо-Американские Соединенные Штаты (ныне США), Германия и Россия.

Читать запись полностью »

Проект крейсеров типа «Диана» разрабатывался на Балтийском заводе. Но что интересно: принята была только основная спецификация проекта, а более подробные чертежи следовало разработать в процессе строительства кораблей. «Аврора», равно как «Диана» и «Паллада», была заказана в соответствии с кораблестроительной программой 1895 года, большинство кораблей которой предназначались для усиления морских сил на Дал нем Востоке.

20 апреля 1896 года Морской технический комитет утвердил спецификацию и чертежи крейсеров типа «Диана». 11 июня 1896 года поступило предписание приступить к постройке уже третьего крейсера — «Авроры» — в Новом Адмиралтействе. Изначально крейсеров должно было два («Паллада» и «Диана»). Их закладка состоялась на Галерном островке 23 мая 1897 года, в этот же день на Новом Адмиралтействе закладывается и «Аврора».

Читать запись полностью »

Выдающийся русский кораблестроитель Иван Афанасьевич Амосов родился 12 декабря 1800 года в Архангельске, в семье потомственных мореходов, кораблестроителей. Согласно сохранившимся документам, род Амосовых занимался судостроением на Архангельском Севере (а позднее — в СанктПетербурге) еще с XIV века. Его отец Афанасий Петрович Амосов, окончив Училище флотских штурманов, долгие годы служил на различных кораблях Балтийского флота, дослужившись до чина подполковника Корпуса флотских штурманов [1].

Детские годы Ивана Амосова прошли в Петербурге. В 1817 году, после окончания Училища корабельной архитектуры в Санкт-Петербурге, И. А. Амосов был направлен в Кронштадтский порт руководителем ремонтных работ на фрегатах, подготавливаемых к началу летней навигации. В 1823–1827 гг. И. А. Амосов работал в Санкт-Петербурге, в Главном Адмиралтействе, руководил конструкторской службой, участвовал в проектировании и строительстве линейных кораблей «Гангут» (1825), «Император Александр I» (1826) и других [2]. В 1827–1828 гг. Иван Афанасьевич Амосов был командирован в Англию, на судостроительные верфи в Лондоне и Глазго для ознакомления с технологией постройки кораблей на английских верфях. В 1830 году для проверки соответствия объявленных правительством Северо-Американских Соединенных Штатов тактико-технических элементов 30-пушечного парусного корвета «Кенсингтон», который американцы хотели продать

Читать запись полностью »

«Аврора», «Диана», «Паллада» — в честь этой прекрасной древнеримской триады богинь получили наименования парусные фрегаты первой половины XIX века. Из названной великолепной тройки наиболее отличились два корабля — «Аврора» и «Паллада», но особенно «Аврора» благодаря ее героическому участию в боевых действиях у берегов Камчатки и в обороне Петропавловска. «Аврору» — предшественницу знаменитого крейсера «Аврора» — и «Палладу» совершенно справедливо относят к феноменам Российского флота и заслуженно называют шедеврами отечественного деревянного судостроения, гордостью флота, в составе которого они прослужили свыше двадцати лет!

Такой срок службы судов свидетельствовал о качестве их постройки, хороших прочностных характеристиках и, конечно же, о правильной заготовке и условиях хранения корабельного леса — основного судостроительного материала в рассматриваемую эпоху.

Читать запись полностью »