хлеб - актуальные материалы по теме

К 100-летию Великой Октябрьской революции 1917 года

Снабжение войск в конце Первой мировой войны оказалось на грани развала. особенно сложно стоял вопрос с продовольствием. Страна не смогла выдержать длительной войны. Начало войны в августе 1914 года ознаменовалось выдачей солдатам и офицерам на фронте усиленных норм продовольственных пайков (рационов) в виде провиантского, приварочного и чайного довольствия. Солдат на фронте в период 1914-1915 годов получал более 400 г. мяса в сутки (1 фунт). Данные нормы были необоснованно рассчитаны с экономической и научной точки зрения. Однако скотопромышленники нажились на поставках скота, мяса и мясопродуктов в армию и на флот.

В начале 1916 года началось уменьшение выдачи норм мяса, хлеба, овощей, сахара и прочего. После свержения монархии норма выдачи продовольствия была очередной раз снижена (Телеграмма Верховного главнокомандующего генерала Алексеева от 20 марта (3 апреля) 1917 г. № 2719). Даже в этом случае полностью обеспечить фронты продовольствием не было возможности. Возникли проблемы с доставкой продовольственных грузов в действующие армии. В Сибири и на Урале на станциях были сосредоточены большие запасы продовольствия. Однако транспорт к 1917 году переживал кризис. Не хватало паровозов и вагонного парка. Доставка продовольствия на передовую срывалось повсеместно.
Читать запись полностью »

Соревнование военных пекарей шести стран началось на конкурсе «Полевая кухня» в рамках Армейских международных игр-2017, заявил главный судья конкурса «Полевая кухня» полковник Игорь Маслюченко, передает РИА Новости.

«Сегодня военные пекари России, Белоруссии, Азербайджана, Сербии, Израиля и Монголии должны выпечь мелкоштучные хлебобулочные изделия не менее десяти видов по пять штук каждого на полевых средствах хлебопечения. Кроме того, на соревнованиях работают наблюдатели от Узбекистана, Индии, Таиланда и Алжира», — сказал И. Маслюченко.

Пекари состязаются на прицепном хлебопекарном блоке ПХБ-0,4, предназначенном для выпечки ржаного, пшеничного и ржано-пшеничного хлеба в полевых условиях. При этом каждая страна будет выпекать что-то свое, виды выпечки держатся в секрете до окончания работы судей.
Читать запись полностью »

Ко второй половине XIX века во всех экономически развитых странах железнодорожный транспорт стал ведущим, предназначенном для перевозки основных грузов и пассажиров. Усилилось значение его при ведении войны. Железные дороги стали приобретать наиболее важное положение для бесперебойного снабжения войск вооружением, боеприпасами, продовольствием, фуражом и другими материальными средствами, а также для переброски войск и пополнений. В целом состояние железнодорожного транспорта сильно влияло на успешность проведения боевых операций на фронтах.

На начало XX в. Российская империя располагала железнодорожной сетью, соответствующей уровню основных европейских держав. Однако, железные дороги при этом распределялись крайне неравномерно. Европейская часть России располагала примерно 87% общей протяженности железнодорожных путей. В годы Первой мировой войны 1914-1917 годов строительство железных дорог продолжалось. Россия увеличила свою железнодорожную сеть почти в два раза и довела ее до 81 тысяч километров путей, выйдя на второе место в мире. Но этого для огромных просторов Империи было недостаточно.
Читать запись полностью »

Февральская буржуазно-демократическая революция 1917 года в России, столетие которой наступило в эти дни, в последние годы пытаются определить как февральский переворот, в результате которого было свергнуто российское самодержавие. Однако, самодержавной власти в России к этому времени уже не было. Называть правление в России конституционной монархией не следует; наличие институтов других властных структур, одним из которых была Государственная Дума, ограничивали власть Императора.

Февраль 1917 года принес в Россию одну из самых больших трагедий. К концу 1916 года во властных структурах страны возник глубокий правительственный кризис. Нет, не следует считать, что революция вспыхнула стихийно. К этому времени возникли все объективные предпосылки к ее началу и дальнейшему развитию. Сложившаяся система правления к началу 1917 года не в состоянии была решать сложные задачи управления экономикой, обществом и вооруженными силами страны в условиях войны.
Читать запись полностью »

3 октября 1941 г. Спецсообщение НКВД СССР

СОВ.СЕКРЕТНО

тов. СТАЛИНУ
тов. МОЛОТОВУ
тов. БЕРИЯ.
тов. МЕРКУЛОВУ

3 октября 1941 г.
№ 238/РУ

Сообщаем выдержки из разведывательной сводки английского военного министерства за время с 14 по 25 сентября с.г. Выдержки получены Разведывательным Управлением НКВД СССР из Лондона агентурным путем.

“Через хорошего источника мы установили, что в конце августа генерал БИЛЫХ выразил в частной беседе величайшее беспокойство по поводу признания берлинскими газетами колоссальнейших потерь германских бронедивизий и военно-воздушных сил на Восточном фронте”.

“В начале августа в беседе с румынскими штабными офицерами было установлено, что немцы ведут переговоры с генералами ПЕРЕДОВЫМ и СОЛОНЕВИЧЕМ о сформировании ими правительства после захвата Москвы. По словам этих же офицеров, немцы после того, как они, достигнут Волги, намерены продолжать операции против большевиков с помощью новой русской армии, которая будет сформирована и получит всяческое содействие от Германии”.

“Один связник в Москве, японец, от своих друзей в народном комиссариате выяснил следующее:
Читать запись полностью »

19 июня 1941 г. Сообщение НКГБ БССР

СПЕЦСООБЩЕНИЕ

НОВЫЙ РЕЖИМ ПЕРЕДВИЖЕНИЯ И ПРОЖИВАНИЯ НА ТЕРРИТОРИИ ГЕНЕРАЛ-ГУБЕРНАТОРСТВА.

Свободный проезд по ж. дорогам приграничных районов генерал-губернаторства запрещен. В апреле мес.1941г. были изготовлены и выпущены бланки пропусков на право получения ж/д билета. Бланки изготовлены типографским способом в количестве 50 тысяч экз. в г. Кракове на обыкновенной бумаге желтого оттенка размером 15×10,5 см. Пропуска выдаются староством и бурмистром или Гестапо в исключительных случаях. При покупке билета к месту следования и обратно в ж.д. кассе на обратной стороне пропуска ставится отметка с датой выдачи билета, пропуск действителен в течение двух недель со дня его выдачи.
   /фотокопия пропуска прилагается/. Пропуск добыт зак. источником 17 КПО.

С первых чисел мая с/г установлена тщательная проверка документов патрулями на дорогах, идущих от г. Тильзит в сторону границы.
Читать запись полностью »