Ко второй половине XIX века во всех экономически развитых странах железнодорожный транспорт стал ведущим, предназначенном для перевозки основных грузов и пассажиров. Усилилось значение его при ведении войны. Железные дороги стали приобретать наиболее важное положение для бесперебойного снабжения войск вооружением, боеприпасами, продовольствием, фуражом и другими материальными средствами, а также для переброски войск и пополнений. В целом состояние железнодорожного транспорта сильно влияло на успешность проведения боевых операций на фронтах.

На начало XX в. Российская империя располагала железнодорожной сетью, соответствующей уровню основных европейских держав. Однако, железные дороги при этом распределялись крайне неравномерно. Европейская часть России располагала примерно 87% общей протяженности железнодорожных путей. В годы Первой мировой войны 1914-1917 годов строительство железных дорог продолжалось. Россия увеличила свою железнодорожную сеть почти в два раза и довела ее до 81 тысяч километров путей, выйдя на второе место в мире. Но этого для огромных просторов Империи было недостаточно.
(more…)

Февральская буржуазно-демократическая революция 1917 года в России, столетие которой наступило в эти дни, в последние годы пытаются определить как февральский переворот, в результате которого было свергнуто российское самодержавие. Однако, самодержавной власти в России к этому времени уже не было. Называть правление в России конституционной монархией не следует; наличие институтов других властных структур, одним из которых была Государственная Дума, ограничивали власть Императора.

Февраль 1917 года принес в Россию одну из самых больших трагедий. К концу 1916 года во властных структурах страны возник глубокий правительственный кризис. Нет, не следует считать, что революция вспыхнула стихийно. К этому времени возникли все объективные предпосылки к ее началу и дальнейшему развитию. Сложившаяся система правления к началу 1917 года не в состоянии была решать сложные задачи управления экономикой, обществом и вооруженными силами страны в условиях войны.
(more…)

3 октября 1941 г. Спецсообщение НКВД СССР

СОВ.СЕКРЕТНО

тов. СТАЛИНУ
тов. МОЛОТОВУ
тов. БЕРИЯ.
тов. МЕРКУЛОВУ

3 октября 1941 г.
№ 238/РУ

Сообщаем выдержки из разведывательной сводки английского военного министерства за время с 14 по 25 сентября с.г. Выдержки получены Разведывательным Управлением НКВД СССР из Лондона агентурным путем.

“Через хорошего источника мы установили, что в конце августа генерал БИЛЫХ выразил в частной беседе величайшее беспокойство по поводу признания берлинскими газетами колоссальнейших потерь германских бронедивизий и военно-воздушных сил на Восточном фронте”.

“В начале августа в беседе с румынскими штабными офицерами было установлено, что немцы ведут переговоры с генералами ПЕРЕДОВЫМ и СОЛОНЕВИЧЕМ о сформировании ими правительства после захвата Москвы. По словам этих же офицеров, немцы после того, как они, достигнут Волги, намерены продолжать операции против большевиков с помощью новой русской армии, которая будет сформирована и получит всяческое содействие от Германии”.

“Один связник в Москве, японец, от своих друзей в народном комиссариате выяснил следующее:
(more…)

19 июня 1941 г. Сообщение НКГБ БССР

СПЕЦСООБЩЕНИЕ

НОВЫЙ РЕЖИМ ПЕРЕДВИЖЕНИЯ И ПРОЖИВАНИЯ НА ТЕРРИТОРИИ ГЕНЕРАЛ-ГУБЕРНАТОРСТВА.

Свободный проезд по ж. дорогам приграничных районов генерал-губернаторства запрещен. В апреле мес.1941г. были изготовлены и выпущены бланки пропусков на право получения ж/д билета. Бланки изготовлены типографским способом в количестве 50 тысяч экз. в г. Кракове на обыкновенной бумаге желтого оттенка размером 15×10,5 см. Пропуска выдаются староством и бурмистром или Гестапо в исключительных случаях. При покупке билета к месту следования и обратно в ж.д. кассе на обратной стороне пропуска ставится отметка с датой выдачи билета, пропуск действителен в течение двух недель со дня его выдачи.
   /фотокопия пропуска прилагается/. Пропуск добыт зак. источником 17 КПО.

С первых чисел мая с/г установлена тщательная проверка документов патрулями на дорогах, идущих от г. Тильзит в сторону границы.
(more…)

26 апреля 1941 г. Агентурное донесение

СОВЕРШЕННО СЕКРЕТНО

Агентурное донесение
“1″ отделение, “3″ отдела I Управления НКГБ СССР

26 апреля 1941 г.

По имеющимся у нас данным один крупный финский промышленник, имеющий обширные связи в Германии, и часто бывающий там, сообщил кругам британской миссии в Финляндии о том, что высокопоставленные немецкие чиновник с которыми он беседовал, убеждены в неизбежности нападения немцев на СССР сразу же после окончания балканской операции.

Промышленник считает такой ход событий логичным постольку, поскольку война все равно будет продолжаться даже и в том случае, если попытки немцев вторгнуться на британские острова будут успешны.

Так, что Германия все равно будет еще стоять перед проблемой нахождения источников хлеба и нефти.

Промышленник, также как и многие другие финны считают бесспорным, что Финляндия окажет поддержку Германии в военном отношении.
(more…)

Бригада материально-технического обеспечения Восточного военного округа (ВВО), дислоцированной в Приморье, начала командно-штабные учения, сообщил начальник отдела информационного обеспечения пресс-службы ВВО Роман Мартов, передает РИА Новости.

«По учебной тревоге военнослужащие бригады совершили 160-километровый марш на штатной боевой технике в район сосредоточения. В манёврах участвуют свыше 300 военнослужащих и около 150 единиц автомобильной и специальной техники», — сообщил Р. Мартов.

В ходе учений военнослужащие мостового батальона с помощью среднего автодорожного разборного моста (САРМ) наведут переправу через реку Арсеньевка. В полевых условиях будет развернут специализированный хлебозавод, способный выпекать в сутки до 12 тонн хлеба.
(more…)